820 chevaux, une facture à six chiffres, pourquoi le G63 blanc d’Hugo Ekitike fait déjà le tour des réseaux

L’attaquant des Reds et des Bleus a fait repeindre en blanc mat son Mercedes Classe G63, déjà hors norme. Sous le capot, le V8 grimpe à 820 chevaux. Tour du propriétaire d’un monstre à plus d’un demi-million d’euros de préparation.

Hugo Ekitike aime les entrées remarquées. Après avoir fait trembler les filets de Premier League, l’attaquant de Liverpool et de l’équipe de France fait cette fois parler de lui hors du terrain : son Mercedes Classe G63, déjà passé entre les mains du préparateur allemand Keyvany, a changé de peau. Fini le noir rehaussé de touches orange, place à un blanc mat intégral qui ne laisse personne indifférent.

Du noir et orange au blanc mat : le grand déshabillage

Le changement est total. Carrosserie, jantes, calandre, logo, becquet, baguettes : tout y passe, jusqu’à plusieurs éléments de l’habitacle. D’après la presse néerlandaise, la métamorphose repose sur un film KPMF « Matt Perfect White », donc un covering et non une peinture. L’avantage est de taille : la transformation est réversible, ce qui laisse à l’international tricolore la liberté de changer d’avis au prochain tournant de sa saison.

Le pari esthétique est osé. Un blanc mat, c’est la promesse d’un effet « vaisseau furtif » sous les projecteurs, mais aussi un exercice d’équilibriste sous la pluie anglaise. Keyvany, qui s’est fait une spécialité des Mercedes volontairement spectaculaires, a d’ailleurs profité de la séance pour relooker aussi l’Audi RS3 du joueur, habillée plus tôt dans un gris foncé satiné. Deux voitures, deux ambiances, un seul garage.

Sous le capot : 820 chevaux et un V8 qui n’a plus rien de sage

Le cœur reste le V8 4.0 litres biturbo d’origine, mais sa fiche d’identité n’a plus grand-chose à voir : de 585 chevaux en série, il passe à 820 chevaux, soit 235 chevaux de mieux et une hausse d’environ 40 %. Pour fixer les idées, cela représente un peu plus de 600 kW, la puissance d’un petit supercar. Précision utile : ce chiffre est celui annoncé par le préparateur, sans validation indépendante à ce stade.

Keyvany n’en est pas à son coup d’essai. Sur d’autres G63 de sa gamme, l’atelier revendique un couple de l’ordre de 1 050 Nm, contre 850 Nm pour la version d’usine. Rien ne confirme que la voiture d’Ekitike affiche exactement les mêmes valeurs, mais cela donne la mesure du potentiel de ce type de préparation.

Carbone forgé et aéro : l’armure d’un joueur qui aime l’attaque

Pour habiller cette puissance, le préparateur a installé un kit carrosserie en carbone forgé accompagné d’éléments aérodynamiques spécifiques. Ce carbone, reconnaissable à son aspect marbré, est apprécié dans l’univers du supercar pour son rapport rigidité/poids. Sur un Classe G, dont la silhouette de brique ne figure pas parmi les plus aérodynamiques, l’objectif est autant visuel que fonctionnel : donner à un colosse de plus de deux tonnes et demie des airs de bête de piste. Des jantes sur mesure complètent le tableau, assorties au blanc mat de l’ensemble.

Dans l’habitacle : le salon privé du numéro 22

À l’intérieur, la sellerie a été entièrement personnalisée, et plusieurs éléments reprennent la teinte blanche de l’extérieur. Keyvany est connu pour ses cabines où le cuir recouvre quasiment toutes les surfaces, des sièges au ciel de pavillon en passant par la planche de bord. Le détail exact des matériaux n’a pas été dévoilé, mais l’intention est claire : faire de ce G63 un salon roulant, loin des loges, des vestiaires et des chambres d’hôtel de la vie de footballeur.

Performances : un G63 qui s’est mis à courir comme un ailier

Sur le papier, le gain est spectaculaire : le 0 à 100 km/h tombe à environ 3,5 secondes, contre 4,4 à 4,5 secondes pour le modèle standard. Cela fait près d’une seconde de moins pour un véhicule dont le poids ferait réfléchir n’importe quel sprinteur. La vitesse maximale, elle, peut dépasser 260 à 280 km/h selon la configuration choisie, bien au-delà de ce que permet la série.

Combien ça coûte ? Les chiffres qui donnent le vertige

Aucun montant officiel n’a été communiqué ni par le joueur ni par le préparateur. Selon une estimation relayée par la presse, la personnalisation serait évaluée à environ 500 000 €. À cela s’ajoute le prix du véhicule de base : aux Pays-Bas, où les taxes sont lourdes, un Mercedes-AMG G63 neuf se situe entre 360 000 et 390 000 € selon la version et les options.

En additionnant les deux, l’addition flirterait avec 860 000 à 890 000 €. Attention, il s’agit d’un ordre de grandeur calculé à partir de ces estimations, pas d’un chiffre confirmé : le prix réel dépend de l’année du modèle, de la fiscalité et de ce qui a été facturé exactement. Pour comparaison, une version 820 chevaux du même préparateur avait été affichée à 389 999 € en 2021 sur un autre modèle.

LA FICHE EXPRESS