Le garage à plusieurs millions de Bradley Barcola

À 23 ans, Bradley Barcola n’a pas seulement conquis l’aile droite du Paris Saint-Germain : il s’est aussi bâti, voiture après voiture, une collection qui en dit long sur la vitesse à laquelle sa vie a changé depuis son départ de l’Olympique Lyonnais. Natif de la capitale des Gones, transféré à Paris pour 45 millions d’euros à l’été 2024, l’attaquant est aujourd’hui l’un des visages les plus scrutés du Campus PSG — y compris par les passionnés d’automobile, qui suivent ses arrivées à l’entraînement presque autant que ses statistiques. Les estimations chiffrées de sa collection varient sensiblement selon les sources et les dates de publication, signe qu’elle s’est enrichie au fil des saisons plutôt que constituée d’un seul coup.

L’Aston Martin DB12 Volante, ou le passeport so British

Capable d’atteindre 325 km/h et de boucler le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, la DB12 Volante de Barcola affiche un tarif de base dépassant les 200 000 euros. C’est la voiture qu’on lui connaît le plus souvent aux abords du Camp des Loges, et elle mérite qu’on s’y attarde au-delà de la fiche technique : dans un vestiaire parisien où les habitudes automobiles penchent plutôt vers l’Allemagne (Audi, Mercedes) ou l’Italie (Ferrari, Lamborghini), le choix d’une marque britannique comme Aston Martin détonne. Barcola rejoint ainsi une poignée de joueurs européens qui, ces dernières saisons, ont commencé à regarder du côté de Gaydon plutôt que de Sant’Agata ou Maranello — un signal discret que la hiérarchie symbolique des marques de luxe, longtemps figée, se recompose aussi dans les garages du football.

Le duo Audi ABT : l’option du connaisseur plutôt que du collectionneur pressé

Deux Audi complètent son parc automobile, toutes deux passées entre les mains du préparateur allemand ABT Sportsline : une RS3 utilisée pour les trajets du quotidien, estimée autour de 100 000 euros, et une RS Q8 dont le tarif oscille entre 200 000 et 300 000 euros selon la configuration. Le détail a son importance : ABT n’est pas un simple kit carrosserie destiné à faire du bruit, c’est une maison historiquement liée à la compétition (DTM notamment), ce qui distingue ce choix d’un achat purement ostentatoire. Il y a une forme de cohérence à ce qu’un joueur dont l’explosivité sur l’aile fait la réputation s’entoure de préparations pensées, à l’origine, pour la piste plutôt que pour le seul boulevard. C’est aussi un choix qui s’inscrit dans une tendance plus large du vestiaire parisien, où Audi revient très régulièrement — un début d’habitude collective qui mériterait d’être questionné : effet de mode interne, conseil partagé entre coéquipiers, ou simple coïncidence de générations ?

La Bentley Bentayga, le contrepoint grand tourisme

Estimée à environ 250 000 euros, la Bentayga serait, selon certains proches cités dans la presse spécialisée, la pièce la plus appréciée de Barcola — davantage encore que l’Aston Martin. C’est un choix révélateur : plutôt que d’empiler les supercars, l’attaquant privilégie une SUV de luxe pensée pour le confort et la discrétion relative. Le contraste est net avec d’autres profils du vestiaire parisien, comme celui de Warren Zaïre-Emery, qui a longtemps préféré une simple Volkswagen Golf R. Deux générations très proches en âge, deux rapports radicalement différents à l’exposition — un point de comparaison qui en dit sans doute plus sur la construction d’une image publique que n’importe quel chiffre de valorisation.

Le Lamborghini Urus Mansory : l’exception spectaculaire, née à Deauville

C’est la pièce la plus récente et la plus commentée du lot. Aperçu fin août 2025 au volant de son Urus préparé par le carrossier allemand Mansory devant un hôtel de Deauville, Barcola a immédiatement fait le tour des réseaux sociaux : la vidéo publiée par un compte spécialisé dans le « car spotting » a dépassé les 300 000 vues en quelques jours. Les estimations de valeur circulant dans la presse pour ce véhicule précis varient fortement, certaines évoquant un montant nettement supérieur à celui d’un Urus Mansory standard sur le marché de l’occasion — un écart qui invite à la prudence sur le chiffre exact plutôt qu’à sa reprise telle quelle. Ce qui est plus intéressant que la valeur elle-même, c’est le lieu de l’apparition : Deauville, ville balnéaire associée depuis un siècle à une bourgeoisie discrète, n’est pas le décor spontané d’un SUV élargi et survitaminé. Ce télescopage entre un lieu-symbole du vieil argent et un objet-symbole de la réussite sportive la plus récente raconte, en creux, une histoire de mobilité sociale que les chiffres seuls ne capturent pas.

Ce que raconte vraiment cette collection

Prise dans son ensemble, la collection automobile de Bradley Barcola ne ressemble pas à celle d’un collectionneur de supercars pures : elle penche nettement vers le grand tourisme et les SUV haut de gamme, avec une seule incursion réellement spectaculaire du côté de l’Urus Mansory. Les estimations globales publiées ont sensiblement évolué en l’espace d’un an — d’environ 750 000 euros fin 2024 à des montants bien supérieurs après l’arrivée de la Lamborghini courant 2025 — ce qui reflète moins une valorisation figée qu’une trajectoire : celle d’un joueur dont le statut, au fil des saisons, a changé de dimension. Reste que les chiffres avancés d’un média à l’autre ne concordent pas toujours, et qu’ils gagnent à être lus comme des ordres de grandeur plutôt que comme des évaluations d’expert.