Il y a les footballeurs qui accumulent les voitures comme on empile des trophées, sans logique apparente, et il y a Achraf Hakimi. Chez le latéral droit du Paris Saint-Germain, chaque véhicule garé dans son garage semble répondre à un besoin précis, presque à un chapitre de sa vie. Une collection resserrée, quatre modèles seulement, mais qui condense à elle seule les contradictions savoureuses d’un sportif de haut niveau : le goût du spectaculaire, le souci de la famille, la nostalgie d’un club qui l’a lancé, et un fond de simplicité qui refuse de disparaître complètement.
La Mercedes-AMG G63, le mastodonte qui impose le respect
Impossible de parler du garage d’Hakimi sans commencer par la pièce maîtresse. La Mercedes-AMG G63 est devenue, ces dernières années, une sorte d’uniforme officieux du football mondial : on la retrouve chez la plupart des stars du ballon rond, et Hakimi n’échappe pas à la règle. Sous son capot, un V8 biturbo de 4 litres délivre 585 chevaux, propulsant ce SUV de près de deux tonnes de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes, pour une vitesse de pointe de 220 km/h.
Ce qui rend la G63 fascinante, ce n’est pas seulement la fiche technique : c’est le décalage entre sa silhouette héritée des années 1970, taillée à l’origine pour l’armée allemande, et son statut aujourd’hui de symbole de réussite absolue. Rouler en G-Wagon, c’est afficher un statut sans dire un mot. Pour un joueur dont l’image publique reste sobre, loin des provocations habituelles du milieu, ce choix est presque un clin d’œil : la seule extravagance qu’il s’autorise est purement mécanique.
Le Volvo XC90, l’envers discret de la médaille
À l’opposé du tempérament de la G63, le Volvo XC90 raconte une tout autre facette du personnage. Ce SUV suédois, réputé pour ses records de sécurité et son confort feutré, embarque un quatre-cylindres turbo de 2 litres développant 320 chevaux. Rien d’explosif, tout dans la sérénité : c’est précisément ce qui en fait, aux yeux de nombreux observateurs, la voiture la plus révélatrice du quotidien réel d’un père de famille sous les projecteurs.
L’habitacle spacieux et le design scandinave épuré, fait de bois clair et de lignes nettes, tranchent avec l’ostentation habituelle des collections de footballeurs. On peut y lire un choix pragmatique : celui d’un véhicule pensé pour transporter des enfants en toute sérénité plutôt que pour attirer les regards à la sortie d’un restaurant. Le XC90 n’est pas fait pour être vu ; il est fait pour rassurer.
La Volkswagen Golf GTI, le fil qui relie aux origines
C’est sans doute la présence la plus surprenante du garage, et donc la plus révélatrice. Que vient faire une Volkswagen Golf GTI, aussi affûtée soit-elle avec son quatre-cylindres turbo de 2 litres et ses 245 chevaux, aux côtés de mastodontes à plusieurs centaines de milliers d’euros ? Elle rappelle qu’avant les stades pleins et les contrats à sept chiffres, il y a toujours eu, pour beaucoup de ces joueurs, une compacte sportive comme premier vrai plaisir automobile.
Formé à la Fábrica du Real Madrid dans le quartier populaire de Getafe, Hakimi n’a rien d’un enfant gâté du football. Garder une GTI, voiture appréciée pour son rapport plaisir-prix autant que pour son agilité au quotidien, s’apparente à une façon de rester connecté à une version plus simple de lui-même, celle d’avant la gloire.
L’Audi Q7, le souvenir madrilène
Chaque objet a une histoire, et celle de l’Audi Q7 est sans doute la plus chargée en symbolique. Ce SUV familial sept places n’a pas été acheté : il a été offert à Hakimi durant son passage au Real Madrid, club qui entretenait alors un partenariat avec le constructeur allemand, comme c’est la coutume dans le football espagnol de haut niveau.
Le Q7 n’est donc pas seulement un moyen de transport confortable pour les longs trajets en famille : c’est une pièce de collection sentimentale, le dernier témoin roulant d’une période fondatrice de sa carrière, avant l’Inter Milan et avant Paris. Dans un sport où les transferts effacent vite les traces du passé, cette voiture agit comme un carnet de bord silencieux.
Pourquoi le SUV reste le choix numéro un des footballeurs de haut niveau
Trois des quatre voitures d’Hakimi sont des SUV, et ce n’est pas un hasard. Hakimi lui-même explique cette préférence par des raisons très concrètes : la facilité d’utilisation au quotidien, l’espace intérieur généreux, un niveau de confort et de sécurité élevé, ainsi qu’une réelle adaptabilité aux trajets familiaux et aux longues distances entre le domicile, le centre d’entraînement et l’aéroport.
Cette logique dépasse d’ailleurs le cas individuel d’Hakimi. Pour un sportif de haut niveau qui déménage régulièrement d’un pays à l’autre au gré des transferts, entre Madrid, Milan puis Paris, le SUV offre une polyvalence rare : assez robuste pour encaisser les imprévus du quotidien, assez spacieux pour accueillir famille et personnel de sécurité, assez imposant pour rassurer sur la route. Le SUV est devenu, dans le football contemporain, l’équivalent automobile d’un contrat bien négocié : on optimise le confort sans jamais sacrifier la sécurité.
Un garage qui vaut plus qu’une addition de chiffres
Mise bout à bout, la collection d’Hakimi représente une valeur estimée dépassant les 400 000 euros, sans même compter d’éventuels autres véhicules gardés hors des projecteurs. Mais réduire ce garage à sa seule valeur marchande manquerait l’essentiel. Ce que révèle vraiment cette sélection, c’est une hiérarchie personnelle des priorités : le spectaculaire pour l’image, le confort pour la famille, le souvenir pour la mémoire, et l’authenticité pour ne jamais complètement oublier d’où l’on vient.
Note éditoriale : les montants indiqués sont des estimations de valeur marchande basées sur les prix publics constatés en Europe, et non des prix d’achat confirmés par le joueur ou son entourage.
Fiche comparative
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Modèle |
Moteur |
Puissance |
Valeur estimée |
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Mercedes-AMG G63 |
V8 biturbo 4.0L |
585 ch |
200 000 – 250 000 € |
|
Volvo XC90 |
4 cyl. turbo 2.0L |
320 ch |
70 000 – 90 000 € |
|
Volkswagen Golf GTI |
4 cyl. turbo 2.0L |
245 ch |
45 000 – 50 000 € |
|
Audi Q7 |
V8 biturbo 4.0L |
500 ch |
90 000 – 100 000 € |
