Cette Lamborghini n’existe qu’en un seul exemplaire, et c’est Hugo Ekitike qui la conduit

Le buteur de Liverpool et des Bleus a été aperçu en Angleterre au volant d’une Revuelto imaginée, conçue puis livrée par Centurion Motors. 1 015 chevaux, une robe qu’on ne verra nulle part ailleurs et une étiquette à 749 900 €.

Numéro un… sur un

Tous les attaquants rêvent du numéro 9. Hugo Ekitike, lui, a désormais le « numéro un sur un ». C’est ainsi que se raconte la dernière création de Centurion Motors : une Lamborghini Revuelto pensée de A à Z pour l’attaquant de Liverpool et de l’équipe de France, puis livrée sur mesure. En Angleterre, le joueur a été aperçu au volant. Difficile, il est vrai, de passer inaperçu dans une voiture conçue pour qu’on la remarque.

Reste un détail qui change la lecture de l’histoire. Ce n’est pas le modèle qui est unique : d’après les chiffres de production publiés, Lamborghini a sorti 1 914 Revuelto en 2024, puis 2 079 en 2025. Ce qui n’existe qu’en un seul exemplaire, c’est la combinaison : la teinte, le carbone, la finition. Autrement dit, ce que le joueur arbore n’est pas seulement une rareté, c’est une signature.

Blanc mat et carbone : la sobriété qui claque

Là où la plupart des supercars misent sur le brillant, l’orange fluo ou le vert acide, celle d’Ekitike joue la carte du blanc mat. Une couleur qui n’accroche pas la lumière mais la boit, et qui donne aux arêtes tendues de la Revuelto un relief presque sculptural. Les éléments en carbone apportent le contraste : du noir texturé sur un fond blanc crayeux, comme un costume de gala parfaitement coupé.

Et ce choix n’a sans doute rien d’un hasard. Pour qui suit le garage de l’attaquant, le blanc mat devient une habitude : son Mercedes Classe G63, préparé par Keyvany, avait lui aussi troqué son look noir et orange contre cette teinte. Le blanc mat, nouvelle marque de fabrique du joueur ? À ce rythme, ses voitures se reconnaîtront avant même qu’il ne sorte du coffre son sac d’entraînement.

1 015 chevaux : le V12 qui refuse de mourir

Sous le capot, un bloc devenu rarissime à l’ère des moteurs suralimentés : un V12 6,5 litres atmosphérique, épaulé par trois moteurs électriques. L’ensemble développe 1 015 chevaux, envoyés aux quatre roues grâce aux deux moteurs placés sur l’essieu avant, et passe par une boîte à double embrayage à huit rapports. Résultat : le 0 à 100 km/h expédié en 2,5 secondes, et une pointe annoncée à plus de 350 km/h par le constructeur.

Pour un attaquant, 2,5 secondes, c’est à peu près le temps d’un contrôle orienté qui met un défenseur à contretemps. Mais la Revuelto cache aussi une facette plus discrète : son mode 100 % électrique, qui permet de rouler en silence. Pratique pour quitter le centre d’entraînement sans réveiller tout le quartier, le V12 pouvant se faire oublier jusqu’au moment où l’on décide de le réveiller.

749 900 € : le prix de l’exclusivité

Le montant évoqué pour cet exemplaire : 749 900 euros, soit près de 750 000 €. À ce niveau, le chèque ne paie pas seulement de la puissance, il paie une histoire. Le faible kilométrage et la finition spécifique placent cette Revuelto dans le segment le plus fermé du luxe automobile, celui où l’on ne compare plus des fiches techniques mais des pedigrees.

Autre paradoxe : la Revuelto « classique » n’est déjà plus la plus affûtée de la famille. Lamborghini a dévoilé le 14 août 2026 la Revuelto SV, présentée comme la plus puissante de ses voitures de série, avec plus de 1 050 chevaux et un 0 à 100 km/h en 2,4 secondes selon la presse. Ekitike roule donc dans une version moins extrême sur le papier, mais personne d’autre n’a la même. Dans le monde des collectionneurs, c’est souvent l’unicité qui fait la valeur, pas la dernière fiche technique.

Quand le joueur devient la vitrine

Reste la question que tout le monde se pose en coulisses : qui gagne le plus dans l’opération ? Pour une concession comme Centurion Motors, voir un international français au volant d’une voiture qu’elle a elle-même imaginée vaut toutes les campagnes publicitaires. Le joueur offre sa silhouette, le préparateur son savoir-faire, et l’image circule en quelques heures sur les réseaux. À Liverpool comme ailleurs, la supercar est devenue un maillot de plus : celui que l’on porte hors du terrain.

FICHE TECHNIQUE